理想创始人李想：中国会出现世界顶级品牌

　电动车能跑 1 千公里、几分钟充满电，一定是骗人！

　　欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

　　欧阳明高认为，当前人类社会正处在电池为核心、可再生能源为主体，电和氢能为载体，电动车为工具的第三次能源革命中。电动化是汽车动力百年来的重大技术变革，锂离子电池更是能源利用百年来的重大革命。

　　欧阳明高称，当前对新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，将使得冬季低温环境下续航里程损失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车 NEDC 工况测试百公里电耗接近 10 千瓦时。同时充电体系建设与快充技术突破，未来5-10 年，白天可以用 15 分钟充满 75% 的电量。

　　欧阳明高通过研究认为，可再生资源中光伏发电价格与煤电相当；分布式能源形成规模；充电基础设施中各种充电技术成熟并兼容、基础设施比较普及，满足电动汽车需求；能源互联网中适合中国国情的 V2G 主流技术和主流商业模式形成，业态进入成长期。

　　“在种种技术突破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点。”欧阳明高说。

　　广汽集团董事长曾庆洪：

　　广汽石墨烯基超级快充电池进入实车测试，9 月可批量生产

　　曾庆洪介绍，近期广汽集团在石墨烯电池以及硅负极高能量密度电池研发方面都取得了进展。广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段，首款搭载车型为 AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年 9 月可以批量生产。

　　据介绍，石墨烯快充电池具备 6C 快充能力，结合高功率超充设备，最快 8 分钟就能充电至 80%。广汽目前掌握创新的石墨烯制备技术，制备生产成本降低 90% 以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较，略高5-8%，大幅提升动力电池系统性价比。同时还在开发结合硅负极材料，能量密度可达 280wh/kg，续航里程达 1000km 的新型电池。

　　此外，在氢燃料电池车方面，广汽首款面向示范运行、基于产品流程自主正向开发的燃料电池乘用车 AION LX FUEL CELL，部分性能达到国际先进水平，量产车已正式下线。

　　长安汽车董事长朱华荣：

　　新能源汽车发展面临三大挑战

　　朱华荣表示，新能源汽车发展还面临众多的挑战，还有三大挑战需要我们行业和政府来共同努力加以解决。

　　一是要突破电池技术的短板，产品上要更适应用户的需求。

　　他表示，电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。

　　二是要加快拓展盈利能力，探索商业模式。

　　1. 整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化；

　　2. 受新的双积分政策影响，2020 年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。

　　三是市场发展不均衡，终端产品市场压力明显。

　　新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。

　　比亚迪董事长王传福：

　　电动车全面替代燃油车的时机已成熟

　　王传福表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，2021 年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

　　从世界范围来看，汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。而从我国国情来看，推进汽车全面电动化更加紧迫。

　　2021 年，比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。今年初，比亚迪在国内乘用车领域发布了品牌新标志，以更加开放的姿态拥抱汽车工业百年变革，努力走出一条从自主创新到全面开放创新之路。

　　上汽集团总裁王晓秋：

　　智己汽车将采用基于直营的全渠道零售模式

　　王晓秋表示，极致最大的作用不是需求替代，而是需求创造，新能源汽车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。

　　王晓秋表示上汽集团的目标是要通过打造极为别致的用户体验，创造新的用户需求；第一是打造极致的产品体验，智己汽车将采用上汽全新研发的高端电动车专属整车架构，同时通过构建开放的三电系统集成能力缓解用户对新能源汽车的安全焦虑和充电焦虑等。第二是打造极致的服务体验，智己将采用基于直营的全渠道零售模式。第三是打造极致的价值体验，通过重构用户与企业的关系，让用户成为车辆的拥有者。

　　“与超过 4 亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。新能源车未来发展的着眼点不应该只是去做燃油车的替代品，而是要在电动智能网联的基础上，让更多的新技术和创新模式融入进来，打造‘极为别致’的用户体验。”王晓秋说道。

　　理想汽车 CEO 李想：

（编辑：信阳站长网）

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