2020年黑客不讲武德

　即便客观条件允许明星持续带货，一些明星自己却会临时制造事故。在 8 月 21 日的直播中，郑爽不配合助播讲解，甚至当场崩溃，直言“业绩好不好和我无关”，赶走了两位搭档，一个人磕磕巴巴讲述剩下的产品。次日，话题#郑爽情绪#登上微博热搜。

　　相比电商主播，明星本身工作比较繁忙，无法全职带货。

　　电商主播本身是一种需要长期投入的职业，前台的直播和后台货品的选择和排练，需要大量时间和精力，像李佳琦、薇娅等头部主播都是以带货为中心来展开工作。

　　在最关键的带货上，明星的身份也不足以让他们短期内影响消费决策。讨论明星直播的时候，厦门大学教授邹振东按照舆论战的效果，将意见领袖分三种：注意力意见领袖、影响力意见领袖以及号召力意见领袖。其作用的侧重点分别是引发关注、影响认同和改变行动。

　　在他看来，成功引导消费者购买产品，属于“号召力”的范畴，比“注意力”的分量重得多。而大部分明星属于注意力意见领袖，而非影响力意见领袖和号召力意见领袖，这是他们带不动货的深层原因。
 

从消费级无人机诞生开始，大疆一骑绝尘，甩开竞争对手，占领着多数市场份额，坐稳了霸主的位置。 

　　一家中国科技公司成长为全球瞩目的品牌，在与国外玩家的竞争中取胜，并形成垄断地位，大疆是第一个。 

　　但在这个光环之下，大疆的内忧外患正在显现。 

　　来自美国的禁令，正在成为大疆的隐患。随着近期大疆被美国商务部列入实体清单，其从美国供应商方面进口产品和技术，将面临严格审查。 

　　同时，两年前由美国国际贸易委员会向大疆发起的 337 调查，主要围绕美国 Autel Robotics 公司指控大疆专利侵权的问题。近期终裁结果宣布，大疆没能逃过一劫。  

　　大疆的内部隐患也让人十分不安。消费级无人机市场增速放缓，大疆产品结构单一，严重依赖这一产品，而这一市场的天花板却不高。 

　　据全天候科技报道，大疆的融资材料显示，2018—2019 年，大疆的收入和净利润相比 2017 年均出现了下滑。 

　　迟迟未能上市的大疆，让投资者渐渐失去耐心。 

　　自救早已在进行，大疆试图扩张其他市场，从尝试植保无人机领域，到跨界无人车行业。内部的改革也快速地推进，反腐运动和裁员，都指向了成本控制。 

　　大疆曾被称作“无人机领域的苹果”，它拥有自己的技术壁垒，并借此横扫全球市场。

　　然而，如今它要承受王冠之重。危机之下，它最终将如何发展？

　　禁令与调查，大疆在美国处处受阻

　　对大疆而言至关重要的美国市场，正在遭遇疾风骤雨。 

　　2020 年 12 月 19 日，大疆被美国商务部列入“实体清单”，理由是违反该国外交政策利益。 

　　这意味着，大疆如果需要从美国供应商方面进口、接受美国出口管理条例限制的产品和技术，必须向美国商务部申请许可证，这个过程将面临严格审查。 

　　美国是大疆不可缺失的市场。Drone Industry Insights 曾于 2019 年 10 月发布调研数据称，大疆商业无人机在美国市场的份额高达 76.8%。 

　　这导致大疆在美国的命运备受关注。大疆公司在发给路透社的邮件声明中说，“美国的客户可以继续正常购买和使用大疆的产品。”但安全只是暂时的，未来大疆无疑将受到实体清单影响。 

　　此前，日经新闻曾联合研究公司对大疆 Mavic Air 2 无人机进行拆解，发现一台大疆无人机有约 80% 的成品零部件，且很大一部分来自于美国。 

　　研究发现，大疆无人机控制电池的 IC 芯片由德州仪器（TI）制造；放大无线电芯片、消除噪音的 IC 芯片来自于美国供应商 Qorvo；主控芯片来自英特尔；无人机专用 CPU 来自高通等。 

　　如果禁令生效，大疆可能陷入供应商断供的危险境地。
 

　一支叫「红海行动」的队伍，他们在初赛中，提出了利用机器人来实现在合适的时间自动精准地采摘草莓的方案，进而提升商品果率，减少人力成本。不过因为算法是这次比赛的重点，他们也遗憾没能进入决赛。

　　我记得还有一支队伍直接拿着电脑在农地里远程答辩，背景就是果园。那位 1996 年出生的队长拥有自己的果园，目前还在中国农业科学院读研，志向就是「将农业和智能化结合」。这可能是我见过最接地气的「科技答辩」。

　　过去这么多年，互联网、智能硬件、AI、新造车领域，热闹非凡、人才辈出。但我发现不同背景的年轻人如果把科技应用于农业，想象力也是相当可以的。
 

hone 上的任何技术都没有革命性或破坏性。触摸界面、移动传感器、加速度计、变形、手势识别、内置 MP3 播放器、WiFi、蓝牙的 200 万像素摄像头，这些都已经在摩托罗拉、诺基亚和三星等移动行业领导者的产品中使用。

　　微软的时任 CEO 鲍尔默是这么说的：

　　iPhone 没有机会获得任何重要的市场份额。没有机会。这是一个价值 500 美元的可替代商品。

　　诺基亚的时任 CEO 康培凯是这么说的：

　　苹果不会对诺基亚造成任何影响，因为诺基亚专注做手机很多年了，同时又有满足任何价位和需求的产品线，而苹果仅仅只有一款产品。

　　这些话听起来，是不是和大众 CEO，甚至和丰田章男的口吻很不相同。

　　你很容易打败一个轻敌、大意的对手，但很难打败一个愁容满面、睡不着觉的对手。13 年过去了，对比大众 CEO 和当年那些手机大厂玩家的发言，现在已经没有敢低估科技互联网的力量。

　　理由三：政治环境不同。

　　乔布斯发布 iPhone 的时候，正好在 2008 金融危机前夕，如果 50 年后再回顾着当时那段历史，那几乎就是经济全球化最后的辉煌了。

　　2008 年之后，金融危机爆发，随后经济下行，导致世界极权民粹势力横行，应该说现在的全球乱象，一切都是金融危机的后续而已。12 年了，我们依然没能走出那场困局。

　　而金融危机导致的反全球化和锁国主义的副产品是制造业（关系着蓝领就业）成为贸易战的焦点。汽车业，作为制造业的支柱产业，自然首当其冲。

　　地方保护主义的负能量，让汽车产业不太可能再现智能手机产业少数国际品牌一统全球市场的盛况。

　　与地方保护主义同时兴起的，还有反科技主义。

　　人们对数据和隐私安全的在意程度，也正处于历史高位，这将相当程度限制新势力的成长速度。地方保护主义和反科技主义，会给旧势力车厂转型升级的成长时间。

　　不过，尽管新势力很难走出 iPhone 的成长曲线，他们对传统车企的杀伤力依然不容小觑，比如特斯拉一度已经是多个国家和地区的月度销量冠军。

　　其实，这一切也和传统车企多年来的不作为关系密切，就算没有造车新势力的介入，大众等一些传统车企的口碑，起码在中国市场上，也已经糟糕不是一两年了。刹车门、机油门、A柱门、碰撞门，一点也不比新势力的自燃门少。

　　市场苦传统车厂久矣。

　　就像大众 CEO 的表态所讲，新势力的介入，无论如何也会为行业注入一些新的活力，激活汽车产业停滞多年的竞争，这对消费者而言，总是好事。

　　其实，现在真正应该担心苹果汽车的人，不应该是传统车企，而是新势力们。

　　如果拿汽车业与智能手机业对比，现在特斯拉、国内三小强等已是当年的诺基亚，而三年后的苹果，则成了类似安卓系的挑战者，那是新新势力 PK 新势力了。

（编辑：信阳站长网）

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