网易暴雪回应“炸服”

再坚持一下吧，或许会有转机呢？

　　2020 年，对于大多数创业者而言都是充满挑战的一年。疫情像块突如其来的试金石，用困难考验并试炼着公司的韧性和创业者的心态。

　　这里有 20 位艰难熬过 2020 年的创业者，他们在没风的地方找太阳，在最绝望的时候咬牙坚持，他们的公司曾濒临倒闭，最终冲过 2020 年的终点，他们没有在困难面前认输。

　　为了将公司拉回生死线，他们有的用自己的特长赚外快维持公司运转；有的不得不忍痛裁员，迅速转变用人模式以降低成本；有的借钱硬撑，在最后关头幸运地拿到了救命的投资......而在这过程中，他们或曾焦虑到天亮才合眼，或被相处多年的女朋友抛弃，或者年纪轻轻就查出了各种疾病。

　　他们说，没有胜利可言，挺住就意味着一切。

　　在信念成为稀缺品的 2020，希望他们的故事能带给你一些信心。

　　PART1

　　一些纠结与坚持

　　今年 6 月之前

　　整个团队都不知道明天会怎样

　　Rany  30+ 岁 24KiCK 创始人

　　我们是做格斗健身的，今年疫情，前 6 个月我们几乎没有收入，直到今天仍然在生死线上徘徊。

　　我们的成本主要是人员和房租。原来 70 多人的团队直接被减到十几个人，我宣布某个项目组解散的时候，全体组员哭着说不要赔偿，赔偿我肯定会给，但那是我第一次在职场有明显的情绪崩溃。至于房租，所有的房东最多给免1-2 个月的房租，我还欠着 4 个月的房租，所以只能关掉三家门店。

　　店开不了，为了创造收入，我们用最后仅存的一点钱和几个朋友合伙开了一个餐厅，另外在电商上卖一些周边，但这两部分的收入远远跟不上我们需要付的钱。

　　今年 6 月之前，整个团队都不知道明天会怎样，当时都没有办公室，我带着仅剩的几个小伙伴，在咖啡厅里、我家里，点灯熬油做计划，但是突然间就会有人崩溃，问做计划的意义到底是什么，根本不知道什么时候才能开业。

　　每天，一睁眼就是一个团队要吃饭，我都没法形容那种焦虑。资金吃紧的时候，我自己去跟朋友、投资人借了 200 多万，对方都是二话不说直接转账，这份信任我都记在心里。

　　可这还是解决不了根本问题，借钱也有限度，我不可能无休止地去负债，那几个月脱发很厉害，头顶已经快秃了，但也没办法。

　　我们门店 6 月才开始恢复运营，曾一个月被投诉 11 次，经过多方打探最后知道是同行。他们的理由是我们上课的时候人多聚集，还有不知道从哪来的外国人。当时只要收到举报就得检查，24 小时内就不能营业。
 

同作为传统燃油车车企的长安汽车、上汽集团和东风汽车在近些年同样面临着电动化的转型，但相比于丰田、大众和奔驰，这些车企找到了一条更为有效的转型之路——联盟合作。 

　　上月初，长安汽车董事长朱华荣在央视一档节目中宣布携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下智能产品也将推出；紧接着，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团共同宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”。 

　　而到了本月，东风汽车与国家电网共同宣布将在新能源汽车和充电能源方面展开合作。很快，奇瑞汽车也宣布将与华为展开合作，在智能网联、自动驾驶及智能汽车方面进行合作。 

　　“像这样的合作，之后肯定会越来越多，因为在这样的合作下，像长安、上汽这样的传统燃油车企可以得到更多的智能化技术支持，并极大地缩短研发周期。”一位新能源汽车行业从业者对连线出行表示。 

　　正因为这样，一向以“保守”造车的丰田，从去年也开始“广交朋友”来推进电动化转型的进度。 

　　去年 7 月，丰田相继和宁德时代和滴滴达成了合作协议，在自动驾驶和动力电池方面展开合作；而到了今年 3 月，丰田与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司，旨在共同研发新能源汽车。 

　　“2020 年是丰田的 EV 元年，丰田计划到 2025 年前推出 10 款以上纯电动车型。配合电动化汽车的普及，丰田还将开展电池回收再利用的体系建设和开发。”今年 6 月 9 日丰田汽车研发中心（中国）有限公司高级执行副总经理岸宏尚对《每日经济新闻》表示。 

　　就目前而言，在 2025 年前丰田能否推出 10 款纯电动车型还尚不可知，即使推出了，不仅会遇到特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新能源车企的威胁，而且还要面对苹果、长安汽车与华为、上汽和阿里巴巴等强大对手的围攻。 

　　因此，丰田虽然在电动化方面开始加速，但要想做到燃油车那样的霸主地位十分困难。不过，为了不成为“诺基亚”，丰田还是不能错过这个时代风口。 

（编辑：信阳站长网）

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