我的公司还活着

做 AI 工作者其实不是一个工程师，你要考虑到所做的每一个算法，你的每一个贡献都有可能造成因某一个人种或者性别带来的不公平待遇；可能会带来某一些人不能够被公司雇佣；可能会造成某些人终身可能没法往上爬；可能会造成一些医疗错判伤害人、会造成无人驾驶撞到人。

　　所以每个工程师应该有一个神圣的誓言，应该认真的去用各种工具，来确保自己做出来的软件带给人类的是进步，而不是带来各种的这种不好的后果。

　　我觉得要特别认真的看待自己的责任，With great power, comes with great responsibility. 我非常认可 “权力越大，责任越大”这句话。

　　其实 AI 的工程师、AI 的从业者，你们的权力是巨大的，一定要重视自己的责任。同时，确保以后的用户得到的是帮助和福利，而不是被伤害。

　　One More Thing

　　最后的最后，还有一个小小小环节，来一次今年的快问快答。

　　李根：今年最成功的个人股票投资？

　　李开复：Zoom。

　　李根：今年最想推荐的一本书或者电影？

　　李开复：《皇后的棋局》（The Queen’s Gambit）。

　　李根：今年最有启发的一次交流？

　　李开复：跟尤瓦尔·赫拉利，《未来简史》作者的一对一交流。

　　李根：到底米其林靠谱还是黑珍珠靠谱？

　　李开复：中国黑珍珠靠谱，国外还是要靠米其林。

　　李根：为什么从一开始就不看好马斯克的 2020 年百万 RoboTaxi？

　　李开复：马斯克有一句名言，我认为最贴近他的个性。
 

这种频密的沟通，让朱晓彤逐渐地“甩开”了总部安插在亚太区和大中华区的其他“眼线”，将特斯拉中国与特斯拉总部的对接，逐渐演化为朱晓彤与马斯克的单线对接，隔离了其他特斯拉中国高级职员与总部沟通的机会。

　　朱晓彤接管特斯拉中国之后不久，特斯拉“空降”了一位职级在朱晓彤之上的高管：出生于上海、马斯克的斯坦福大学校友、在硅谷历任 Rainfinity 和雅虎等公司高管的任宇翔（Robin Ren）。任宇翔加入特斯拉时的职务是亚太区副总裁。

　　在当时的亚太区，中国已经成为了重中之重的市场，故而任宇翔的加入，其实主要是负责和中国相关的业务。可见在当时，朱晓彤尚未取得特斯拉总部特别是马斯克的完全信任。在将中国区的人事任免等一系列重要权力下放给朱晓彤的同时，在亚太区的层面，马斯克另起炉灶，由任宇翔“监管”一系列重要的中国相关事务。

　　知情人士表示：任宇翔在特斯拉上海超级工厂的落户过程中扮演了非常重要的角色，参与了一系列的选址讨论和与上海市政府的谈判，深得马斯克的肯定和上海市有关方面的认可。任宇翔也被媒体称为“上海超级工厂的奠基者”。

　　就在特斯拉上海工厂奠基的前半年，任宇翔晋升为特斯拉全球负责销售的副总裁，搬回了加州。

　　这也意味着朱晓彤在全面负责中国事务的层面上，少了一个重要的“掣肘者”。

　　特斯拉内部员工对品玩透露：任宇翔的风格与朱晓彤完全不同。“很儒雅，有大格局”，这种风格与朱晓彤的冲突难以避免。另有接近任宇翔的人士对品玩表示：在特斯拉上海超级工厂的管理风格和特斯拉中国区的管理风格上，任宇翔与朱晓彤的分歧尤其明显。任宇翔更看重特斯拉工厂在技术和制造工艺上的领先性，也希望将特斯拉的清洁能源业务尽快地落地中国，而朱晓彤最关心的毫无疑问是轿车的产能和效率，以及特斯拉在中国的销量。

　　某种意义上，任宇翔升任全球销售副总裁，逐渐淡出中国业务，也是一个特斯拉总部和马斯克接受“妥协”的结果。

　　知情人士对品玩表示：“埃隆（指埃隆马斯克—品玩注）真正在管的其实并不是销售，更多的是技术研发和产品规划，很多中国销售和运营层面的事他做不了主，而朱晓彤最聪明的事就是他把销售做上去了，朱晓彤负责的是一个短期目标，就是销量”。

　　所以当朱晓彤逐渐建立起与马斯克“单线沟通”的机制，越来越频繁地有选择地向总部汇报关于中国的进展和问题的时候，任宇翔也就成为了那些“问题”之一。

　　“所以各方都妥协了”，上述人士对品玩说。“我知道的任宇翔的选择就是后退一步，我也不折腾，不争了，往后退一步，我不干了不就完了嘛。他是个明白人”。

　　2019 年 4 月，在任宇翔担任全球销售副总裁满一年之际，特斯拉中国的组织架构进行了另一次大规模的调整，所有的业务和职能部门汇报条线完全汇总到大中华区。所谓的朱晓彤、陶琳和王淏“三大高管”局面正式形成。5 月，任宇翔转任特斯拉全球业务拓展副总裁。6 月，媒体报道特斯拉将大中华区独立于亚太区单独存在，朱晓彤出任全球副总裁兼大中华区总裁，全面负责特斯拉在中国大陆和中国香港、中国澳门和中国台湾地区的事务。

　　一年后，任宇翔离开了特斯拉。

　　即便是如此，特斯拉总部还是“留了一手”，在大中华区“独立”的同时，特斯拉亚太区工程总监王文佳和亚太区客户服务高级经理王猛的职位被归于大中华区，他们的汇报条线，仍有部分直接通向美国总部。但很快特斯拉内部的一些员工发现，这两个人在特斯拉中国的组织架构里，近乎于“光杆司令”的存在。

　　通过 4 年的操作，朱晓彤和陶琳等人建立起了特斯拉中国员工与特斯拉美国总部之间的“隔离墙”。

　　一位跟朱晓彤和马斯克一起开过会的特斯拉美国华裔员工对中国员工说：“你们的高管来这边，从来都是报喜不报忧的，朱晓彤汇报得特别好，说上海一年可以造很多很多辆车”。

　　当然，这也是事实。

　　在这层“隔离墙”存在的前提下，特斯拉中国可以按照自己的方式，更灵活地布局生产和销售。这也符合朱晓彤甚至是马斯克的预期：特斯拉中国变成了一个劳动力中心和利润中心。至于中国制造的升级和配套产业的升级，对不起，不要提。

　　而当这面隔离墙可能被一些突如其来的意外凿破一个洞的时候，朱晓彤等中国核心高管，会不遗余力、不惜一切代价地把它堵上。

　　戏剧性的是，最近一次凿开这个洞的并不是特斯拉中国内部的同事，而是拼多多。

　　2020 年 7 月，电商平台拼多多上出现了“25.18 万元就能买辆特斯拉 Model 3 标准续航升级版回家”的活动，这是拼多多平台上的商家“宜买车”组织的一次“万人成团”的活动，规则是 5 件成团，降价补差，限时秒杀，并且写着“原拼单价”是 29.18 万元。

　　这一活动很快遭到了特斯拉官方的强烈抵制。朱晓彤和陶琳等高管陆续在社交媒体和朋友圈上亲自上阵，提醒购买者“不要上当”，进而限制了相关车主在特斯拉中国官网销售后台的提车。事情引发轩然大波之后，朱晓彤在特斯拉中国内部要求所有员工参与转发，“捍卫特斯拉的直销体系”。

　　而接近宜买车的人士对品玩透露：在宜买车登陆拼多多进行 Model 3“拼团”促销之前，宜买车的平台上就陆续出现过不少 Model 3 的降价销售订单，操作手段与在拼多多平台上如出一辙：降价补差。这种操作毫无疑问有助于直接拉动特斯拉在中国的销量，而且一直没有被关注到。在相当长的一段时间内，特斯拉中国对这种违反直销政策的销售模式从来没有干预过，只是拼多多的品牌声量太大，一下将这种非直销渠道的“暗箱销售”变成了足以引发特斯拉总部关注的违反直销原则的热门商业新闻，才引发了特斯拉中国高管团队对直销体系的“誓死捍卫”。

　　另据品玩了解，即使是在拼多多事件曝光发酵之后，特斯拉上海体验店的销售人员仍然通过私下渠道，以“内购车”的名义对潜在车主进行“降价补差”的非直销体系销售。这种“冲销量”的暗箱销售，在特斯拉中国内部并非孤例。

　　特斯拉中国誓死捍卫的，恰恰是他们自己破坏的东西。

（编辑：信阳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!